跨界造車火熱，房企紛紛破圈。向來不走尋常路的萬達(dá)王健林，也沒有袖手旁觀。不過，與寶能、恒大的大手筆造車不同，他選擇了以經(jīng)銷商的身份進(jìn)入汽車領(lǐng)域。

賣車，王健林是認(rèn)真的，并且以雷厲風(fēng)行的速度快速布局。去年10月，萬達(dá)集團(tuán)與中國一汽啟動(dòng)戰(zhàn)略合作。王健林親自帶頭，萬達(dá)副總裁以上高管全部換乘紅旗汽車。

不到一個(gè)月，萬達(dá)汽車科技服務(wù)有限公司成立，注冊資本一個(gè)“小目標(biāo)”，由萬達(dá)、泰岳共同持股。泰岳是一汽紅旗品牌經(jīng)銷商。

今年1月初，王健林挖來汽車營銷“老將”李宏鵬，擔(dān)任萬達(dá)汽車總經(jīng)理。李宏鵬擁有28年經(jīng)驗(yàn)，曾在北京奔馳、福特中國、現(xiàn)代中國等車企擔(dān)任要職。

1月8日，萬達(dá)紅旗汽車旗艦店在北京豐科萬達(dá)廣場開門營業(yè)。王健林乘紅旗汽車親自過去站臺，并高調(diào)宣布，今年要開60家紅旗汽車旗艦店。

最近，王健林一口氣投資成立了5家新公司，分別落地長春、沈陽、貴陽、銀川、天津?！百u車”版圖再擴(kuò)5城。

其實(shí)，王健林有“造車”經(jīng)歷。6年前，他與董明珠、劉強(qiáng)東等共同出資成立銀隆新能源公司，不過公司瀕臨破產(chǎn)，王健林的投資也付之東流。

或許是吸取曾經(jīng)的教訓(xùn)，王健林如今選擇了“賣車”賽道，將上游造車、研發(fā)等高投入的環(huán)節(jié)交給一汽紅旗，自己從銷售產(chǎn)業(yè)鏈這部分更“輕”的業(yè)務(wù)切入。

這一次，王健林能否成功“追風(fēng)”，分到汽車行業(yè)“一杯羹”呢？

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